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特斯拉cybertruck现身杭州,中国消费者何时能买到?
 
2024-01-30 08:30:29

都市快报讯 特斯拉cybertruck来杭州了!

1月28日,特斯拉cybertruck在杭州、上海、西安、重庆等8座城市启动全国巡展,橙柿互动电车志记者前去湖滨步行街探了营。

按照中国人对于汽车的划分,特斯拉cybertruck应该属于皮卡车范畴,不过在此次巡展开始前,特斯拉官方微博官宣了他的中文名称:赛博越野旅行车。这样取名的意图我们不知道,但大概是不愿意将他归为皮卡行列,毕竟皮卡在中国很多城市是限行的,而且强制15年报废。

据说车身可挡子弹

特斯拉cybertruck的造型十分前卫,具有浓浓的机甲风,侧面看过去车顶呈三角形形状,整车棱角十分分明。前脸异常宽大,且整车没有任何logo;前挡风玻璃上竖着一根长达 1.27m 的雨刮器,远远看过去就像竖着一把枪。

据介绍,特斯拉cybertruck的外壳坚硬无比,采用30x新型不锈钢制成,这种钢材与马斯克 spacex 星舰上的不锈钢大体属于同一种材质,马斯克曾表示,其可以阻挡子弹。

因为又厚又硬,所以就没办法像普通车身钣金那样加工成曲面,只能做一些简单的焊接和弯折,这也是 cybertruck 全身棱角分明的主要原因。同时,由于硬度和强度远超过传统钢材,可以抵御9mm子弹的射击,用在车上能减少表面凹陷、损坏和腐蚀,一般轻易撞不坏,但一旦撞坏也比较难修复。

特斯拉cybertruck的玻璃采用的双层装甲玻璃,据说可以抵御时速112公里的棒球或四级冰雹的冲击。官方甚至有一种说法,这种玻璃可抗枪击。不过根据该玻璃的专利内容,特斯拉采用这种玻璃,不是为了车内乘客免受实际发射到车辆上的炮弹伤害,而是为了防止岩石碎裂的发生,从而延长玻璃的寿命。

特斯拉cybertruck是全球第一款采用48v低压架构的量产车型,革新了行业沿用70多年的12v架构。48v低压架构能大大降低线束的重量和空间占用,提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。

特斯拉cybertruck更是史上首台实现线控转向的量产车,用双电机“冗余设计”替代了物理连接的转向结构,让转向操控更安全、更聪明。赛博越野旅行车的操控性堪比跑车,零百公里加速仅需2.7秒,最高时速209公里。

从此次现场展出的情况看,特斯拉cybertruck只允许观众近距离观看静态车辆,无法进入车内以及试驾试乘。

目前无法在中国上路

虽然来到中国巡展,但特斯拉cybertruck目前还无法在中国市场销售。两三年前特斯拉短暂开放中国订车渠道的时候,曾有少量中国消费者支付了订金,但目前特斯拉并没有给出交车时间。

2023年12月1日,特斯拉cybertruck已经在美国超级工厂开启交付,提供三种不同的配置选择,分别是单电机后驱版、双电机四驱版和三电机赛博野兽版,售价为60990-99990美元,约合人民币43.72万-71.67万元。

特斯拉cybertruck在美国的分类为皮卡,这次进入国内展出,虽然改名为赛博越野旅行车,但在目前国内的相关法律上还是定义为皮卡。国内皮卡一直以来就是一个受很多行政限制的车型,虽说国内大范围解禁皮卡,但使用限制仍然非常多,比如市区限行、15年或60万公里强制报废规定等。

特斯拉cybertruck目前不能在中国销售的主要原因是,全身棱角明显,万一发生行人碰撞,会对行人造成加倍损伤。去年12月28日一辆丰田卡罗拉从左后方撞击特斯拉cybertruck,结果丰田卡罗拉几乎报废,而特斯拉cybertruck只受了“轻伤”,可见特斯拉cybertruck有多硬。

在欧洲市场,特斯拉cybertruck也遇到了相同的问题,去年 12 月,特斯拉的首席工程师曾表示,cybertruck 很难在欧洲获得批准,因为它的外部突起难以通过欧盟关于行人保护的安全规定。

此外,特斯拉cybertruck的车身尺寸也不适合国内市场,赛博的车身尺寸高1.79米,长度5.68米,宽2.41米,几乎达到了轻卡的尺寸。纵使国内有着“以大为美”的理念,但过于庞大的车身尺寸显然是个负担,普通的地库或者停车位很难满足赛博停车的要求。

还有就是对于驾驶者的驾照要求,如果cybertruck引入国内,被定义为黄牌车(大型车辆),那就必须手持b照以上的驾照才能驾驶。

正因为有这些原因,特斯拉cybertruck短时间内恐怕不会进入中国市场。此前特斯拉ceo马斯克在社交媒体表示,cybertruck在中国上路合法化会非常困难。那么,特斯拉此次为何仍然运送原型车来中国进行展示?有人分析,除了想要满足中国消费者的好奇心和期待,也可能是希望通过这种方式试探中国市场的反映,并为下一步开展政府公关进行铺垫,争取拿到“准售证”。毕竟中国是全球最大的汽车市场,如果能够获准销售,销量一定很是可观。

目前,国内市场确实有一批消费者在等cybertruck,早在2020年时,cybertruck一度对国内用户开启预订,此后官方又关闭了这个通道,但仍有不少人已经支付了1000元,只是想合法地提车还需要等待。

特斯拉cybertruck来中国市场走一圈,与其说是预热,不如说是秀肌肉,给品牌拥趸们一些信心,也让市场看到特斯拉的技术实力。

当然特斯拉cybertruck引入国内并非没有希望,特斯拉的中国网站标注特斯拉cybertruck后轮驱动版将在2025年上市,这也意味着或许到了2025年随着国内相关法规的完善,大概率能在2025年可以看到量产cybertruck在中国上路,当然特斯拉也可能对cybertruck的原型车进行改进来符合中国的法规,推出一款特供中国市场的车型。

据悉,特斯拉cybertruck未来还将在全国多地展开巡展,其中2月会在浙江的宁波、温州等地亮相。

 
来源:都市快报    作者:记者 唐登涛 张景嵩    编辑:陈俊男    
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